【車主之家網 新車試駕】貴為已經的車壇一哥，豐田車最年夜的一個特色就是沒有特色。有些車不提，大師甚至能夠曾經忘記，試問此刻還有幾多人對豐田威馳這款“三廂版雅力士”有印象？估量除了天津及四周的網友，年夜大都人還真得百度一下才了解它是誰！不外全新的威馳盡對不會讓你等閒的忘失落，源自概念車“親”的時髦外不雅、廉價的價錢、傑出的駕乘體驗都能讓大師真正地記住這款其實的家用小車。
● 外不雅：家族式的外包養網 不雅很是鋒利
顛末這輪全新的家族式design作風的浸禮，本來的的阿誰“小胖墩”曾經釀成了一個姣美的小生，好像本年豐田旗下高端brand雷克薩斯的不少換代車型上我們看到的年青化和活動化包養 的苗頭，對于新威馳來說加倍結實、姣美的外不雅勢必會吸引到更多的男性用戶。
新威馳的前年夜燈同新RAV4一樣，都design得苗包養網 條而又凌厲，并與中網的鍍鉻條天然地連接在了一路，頗有些星目劍眉的滋味，看上往也比老款車型多了幾分鋒利的神韻，只惋惜全系都沒有透鏡可以選擇，在氣概上就弱了那么一點兒。
宏包養網 大的倒梯形進氣格柵，和YARiS 包養 L 致炫一樣源自廣州車展上我們見過的那臺“Dear~親~”，這一design不單徹底讓這款家用小車變得徹底活動起來，並且更是讓包養網 新威馳在視覺後果上多了一絲不可一世的氣概。
比起鋒利的前臉，新威馳的正面就顯得中庸了良多，重要是一條貫串首尾的筆挺腰線缺乏了一些視覺的變更。當然啦，對于這種謹嚴的做法我們也可以懂得，究竟全世界都了解，design界的一浩劫題就是兩廂、三廂車型同時有的情形下，若何讓三廂版的尾部過渡的加倍天然。
車尾的design仍然警惕謹嚴，厚實的后保險杠不單讓尾部變得加倍飽滿，同時也賜與了花費者平安方面的信念。而貫串全車的活動感，則被design師很低調的經由過程稍帶弧度的小尾翼和相似AMG作風的后霧燈表現了出來。
尾燈的design比擬鋒利的頭燈實在有些減色，而風行的LED元素并沒有呈現在尾燈上，但多角度折射的反光板卻讓剎車燈發生了相似LED的包養 後果，並且年夜面積的剎車反光板也必定水平上有利于行車的平包養 安。
由于此次試駕的車搭載的輪胎brand太多，我們也搞不年夜明白到花費者手上的輪胎究竟是什么brand，但我們了解的是除了低配的兩款手動擋車型采用的尺寸是175/65 R14外，其余所有的都采用的是185/60 R15輪胎。
別看新車的外不雅看上往棱角清楚的樣子，但新威馳一樣很是重視包養 日常應用中的燃油經濟性包養 ，并經由過程多處的細節design，讓整車風阻到達了0.28的成就，這對燃油經濟性無疑有著宏大的進獻。
別開生面的內飾
● 內飾包養 設置裝備擺設：新內飾時髦慷慨 基礎設置裝備擺設應當配齊
同外不雅一樣，新威馳的內飾也獲得了面目一新，老款圓潤的元素被更多精美的曲線所替換，絲巾扣式的中控臺和海內版威馳一樣條理感實足；空協調音響的分區也很是明白。而中控臺的材質固然仍是硬質塑料，但工藝上找不到顯明的瑕疵，各個接縫整潔且平均，銀色的內飾條也裝點適當。
固然在內飾用料上實在仍是舊款的阿誰層次，但樣子看起來足夠精致，視覺後果也比擬舊款有了很年夜的晉陞。並且中控面板上采用了縫線式有模擬真皮包裹的感到，足可見是花了心思的。
標的目的盤的款式有點兒相似于寶馬的三輻式design，並且手感方面也學到了寶馬的六、七勝利力。高配車型上的多效能按鍵能把持音響裝備和行車電腦，但異樣也沒有效真皮包裹，但這個價位的合夥車強求這些也沒需要。
小我是不年夜愛好car 的儀表盤被放在中控臺上，能包養網 夠是斟酌到年夜大都人也異樣不愛好，所以新威馳的儀表盤從頭回到了慣例的地位。儀表盤采用的是活動小車愛用的炮筒式design，簡略的三個表盤清楚明了，藍白的配色也很有科技感。
多媒體把持區仍是采用了單碟CD這種形式，沒有大師所愛好的年夜尺寸觸摸屏之類的貨品，這點對于年青人來講會缺乏點吸引力。不外好在除了進門級車型外，AUX-IN及USB的音頻接口還在，再加上收音機實在日常應用足夠。
值得一提的是新威馳的兩向開啟式電動天窗，支撐一鍵開啟封閉不說，天窗的面積對于這種小車來說也算是相當年夜的，當然這只是頂配和次頂配才有的設置裝備擺設。
空調把持區，新威馳全系也是只要旋鈕式的手動空調，連化裝鏡這種設置裝備擺設都只呈現在高配車型上，這些設置裝備擺設上新威馳上確切包養網 顯得有點不敷給力。
但在頂配車型上我們看到了一鍵啟動按鈕，這一設置裝備擺設共同上無鑰匙進進體系對愛好丟三落四的年青花費者來說確切有著不小的的吸引力。
3滿足的外部空間
● 搭乘搭座空間：前排空間足夠 后排頭部空間略小
作為一款主打年青家用車市場的新車，座椅的溫馨性實在很主要。新威馳座椅的填充物就很柔嫩，並且兩側的支持也很到位，只是全系只供給手動調理實在顯得有些粗陋，並且比擬海內車型將中心扶手換成了杯架，置物空間確切年夜了，但假如遠程駕駛就顯得尤為未便了。
由于車身長度在老款的基本上增添了110mm，車身寬度也增添了10m包養網 m，所以對弘願這種身高4250px的體驗者來說，新威馳的空間顯得很是餘裕，前排的頭部空間有著一拳的優良表包養網 示。
前排的空間異樣讓身高4750px的蘭博也贊嘆不已，本身都不敢信任坐進這么一款看起來并不高的小車竟然不會頂到包養網頭，甚至還有三指的空余；但究竟是個小車，所以后排就只能委曲坐出來罷了了。
而后排的腿部空間更是有一拳加半掌的空間，搭乘搭座溫馨度方面沒有任何題目，當然假包養網 如中心能design個終于扶手就加倍完善了。而頭部為了照料C柱的外型，頭恰好位于后風擋上沿的下方，所以三指的空間有點兒拖后腿。
除了空間方面我們很滿足之外，在一些細節上我們也是相當愛好。好比新威馳后排的中心地板，完整沒有任何的突出，這對于一款不年夜但卻常常滿員的家用車來說顯得尤為主要。
● 儲物空間：后備箱夠年夜 車內未幾
新威馳的后備箱擁有506L的儲物空間，這在同級別車型中算是相當年夜的胃口了，並且外部空間也比擬平整，只是四六朋分座椅只在包養網 高配車型上呈現，沒有跟同級別車型的設置裝備擺設拉開間隔。
車內儲物空間并不是良多，中心扶手箱的缺掉就更難有處所放置零星包養 物品，更別提不幸的后排了。不外中控臺兩側的杯架卻是保存了上去，這點倒還有一絲日系車該有的取巧之計。
4全系動力體驗
● 動力體系：新動力持續走省油耐用道路
與現款車比擬，新威馳的1.3L動員機做了響應的調教，最年夜功率較現款晉陞了10kW。而最年夜的變更是用1.5L動員機取代今朝的1.6L動員機，盡管動力有所降落，但經由過程對缸體、進氣歧管、正時鏈條等部件的優化，綜合其它原因，新威馳官稱的百公里油耗為5.7L(1.5L AT)。
傳動方面，新威馳搭載稱之為i-Super的4速主動變速箱，盡管能夠會感到它落后，可是成熟靠得住的技巧還有平順性，作為這個級此外家用車這個變速箱長短常稱職的，簡直挑不出什么弊病。
盡管我們說豐田小型車上的4AT婚配很是完包養 美絲絲順滑，盡管4AT本質上簡略又耐用，新威馳的變速箱很盡力地在節油及晉陞傳動效力方面做了不包養網 少優化，與當紅6AT和CVT比擬，其能否可以或許讓大師接收，則有待包養網 市場的考驗。
吊掛倒沒有什么懸念，這種定位級此外包養網 小車最好仍是別指看四包養 輪自力吊掛如許的工具，它只會增添你的購車本錢以及緊縮原來就不算太年夜的私家空間。
● 試駕體驗：少一份輕巧柔嫩 多一些慎重剛健
此次我們只是追隨店家做了個簡略地長途試駕體驗，而普通所謂的“簡略體驗”的意思是指：有全部旅程照料的情形下，列位包養 媒體教員們駕車排成一列，打著雙閃、公道符合法規、溫順和氣、不擾平易近、低淨化地穿越各類路段的行動。
當然在評測文章出來之前，仍是先聊下小編我此次的試駕感觸感染吧，主辦方此次很溫馨的供給幾臺現款威馳作為對照，我也把分歧排量的手/主動檔新老威馳都開了一遍。說真話在擁包養 有全新的外形和動力之后，新老車型的行走體驗差異仍是蠻年夜的。
在動力先容中不丟臉出，新威馳1.3L與1.5L車型在參數上的差距并不年夜，在現實駕駛中，尤其是開完1.3L MT車型之后換1.5L AT車型，甚至有種后者動力輸入不如前者的感到。估量一汽豐田也發明這個題目，所以1.3L車型全體設置裝備擺設要比1.5L的低一些。
公道地溫馨，是豐田家用車的一向特征，在新威馳上這個不雅念照舊延續。以跟駕駛溝通最直接的標的目的盤為例，它的回饋力度奇妙掌握在一個輕松但又不會把路感完整隔離人外的地界，用上往很是隨手。
總之，盡管新威馳的目的是年青的花費者，但它本質上仍是一臺重視日常行駛的家庭用車。在公道駕駛中，它的主動變速箱、轉向體系以及底盤都能帶來很不錯的質感——同時它們的各類行動也告知你，這不是一款合適開快的車。
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brand：豐田級別：SUV
動員機：2.0L 2.4L 2.5L
油耗：12.33升 (2047人介入)
車身構造：SUV
變速箱：手動 主動
口碑：80分 (546包養網 7人介入)
brand：豐田級別：緊湊型車
動員機：1.6L 1.8L
油耗：8.87升 (2871人介入)
車身構造：三廂車
變速箱：手動 主動
口碑：72分 (840人包養網 介入)
brand：豐田級別：中年夜型車
動員機：2.5L 3.0L 4.3L
油耗：12.95升 (994人介入)